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购车攻略

中国智能电动独轮车,知多少?

社会高速发展、城市人口剧增、拥挤的交通环境最终让生活在大都市里的人们焦头烂额,每天上下班就要花上两三个小时。而智能电动独轮车的出现,似乎让 很多人看到了希望,便捷、

社会高速发展、城市人口剧增、拥挤的交通环境最终让生活在大都市里的人们焦头烂额,每天上下班就要花上两三个小时。而智能电动独轮车的出现,似乎让 很多人看到了希望,便捷、智能、环保甚至健身休闲等等便签都被贴到智能电动独轮车上。显然,智能电动独轮车在国内市场的发展趋势是一片大好,而智能独轮车 已经被越来越被更多的人所接受,当然在上海这座以时尚新潮著称的城市,也就诞生一批热爱智能电动独轮车的人。这次,我们就找到了上海智能电动独轮车俱乐部 的负责人徐建超,与他一起聊一聊,中国智能电动独轮车的那些事儿。

国内智能电动独轮车虽说还处于一个起步阶段,但目前市面厂存在的品牌却不少,除了有来自国外的品牌Solowheel也有国内自己的品牌Airwheel、IPS、Legway、焰火轮等等,这么多的国内品牌究竟是如何产生的了?

中国电动独轮车的摇篮

浙江永康,在这里,你可以看到市面上绝大部分牌子的智能电动独轮车,这里就是中国电动独轮车的工业基地。“永康就像是深圳的华强北,出现了第一家做电动独轮车的,马上就会出现第二家,接着就第三家……半年之内出现50家、100家都是有可能的。”徐建超告诉笔者“因为这里的厂家工业基础都很完备,迅速工业化 的生产可以压缩成本价,最低可以买到900块一台,永康这边最厉害的就是压缩成本,打压价格。某宝上,一两千的电动独轮车,基本都是这里出来的,有些杂牌 子的车质量差、外壳一摔就破、系统不稳定、电池用的差、容易断电,这种车子是很危险的!”

做智能电动独轮车的大品牌公司都拥有自己的研发团队、有专门的生产工厂,他们的产品更稳定、质量更好、所以也就更安全,同时他们也不需要找太多代工厂。“对 于永康的部分厂家来说,他们是没有自己的技术的,外形设计上基本都是采用公模,所以都长一样,至于主板这块,一般也都是外购的,一般的主板售价在一百元左 右,一块好的主板售价就会高达四五百元。这样的产品出来之后,就能贴牌出去,大品牌又不需要代工厂,所以就会衍生出许多杂牌子的电动独轮车。”

电动独轮车比自行车安全

说到智能电动独轮车的安全问题时, 徐建超强调,电动独轮车比自行车、电瓶车都要安全。“说到安全性,这其实是要取决于车子系统性问题,而不是这项运动的危险不危险。这项运动学会后,其实是安全的,比自行车还要安全。电动独轮车,就一个轮子,离地面高度不足10CM,一旦发现危险,你可以轻松跳下车,这样人是不会摔倒的。但是骑自行车的话, 一旦出现危险除了急刹外,就只能撞上去,况且急刹还不一定能刹住。所以安全不安全,一方面是取决于使用者,另一方面就是车子本身质量的好坏。质量差的车 子,肯定是不安全的。”


最大安全隐患——断电

智能电动独轮车之所以能够前后保持平衡,就是因为其采用了陀螺仪传感器控制了平衡。但一旦出现断电情况时,车身就会失去前后保持平衡的能力,而驾驶者就可能 从运动的车上摔出去。因此,断电时智能电动独轮车最大的一个安全隐患,而出现断电情况的原因也有几种。“部分电动独轮车厂家都会有一个最高时速的限制,一 旦速度超限过多,大品牌的独轮车会维持在一个固定速度,而大部分独轮车为了保证主板不被烧坏,就会采取限流保护,这样就容易造成电动独轮车的断电。这就是主板程序的问题,研发技术强的就能做的不断电。另外就是电池的问题与系统不稳定的原因。”电池,目前通常选用的18650的锂电池,品牌最好的就是 Panasonic(与特拉斯使用同款),好一点的使用SONY,也有使用SAMSUNG,但是能出问题的肯定没用这几种,他们选用的是普通锂电池和聚合物电池。至于主板的话,由于电动独轮车在国内的时间不算长,而系统程序的编写难度较大、研发成本高,所以很多不稳定的系统就在一些杂牌产品上使用。

锦上添花的智能交互

随 着移动互联网时代的到来,如果不与移动端发生点什么关系,都不好意思说自己的智能产品是智能的。与手机互联,通过APP实行远程信息监测与部分功能设置, 这就是智能电动独轮车给出的答案。通过蓝牙可以实现手机端与智能电动独轮车的连接,在通过手机APP,不仅可以查看到电动独轮车的实时移动速度、电流、电 压与散热片温度等相关信息,也可以进行一些参数的设置、感应值的调节与灯光设置。一个好的产品,讲究的是用户体验。国内智能电动独轮车行业目前还处于一个发展期,能踏踏实实做产品质量的,用技术做好科技创新的,用心做好用户体验的,到最后肯定是可以得到广大用户的认可的。

 

(责任编辑:admin)