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行业快讯

代步和极限:平衡车之一念成魔或一念成佛?

引子: 写这篇文章是因为目睹一些行业的现状,比如出现的两种声音,我们的平衡车究竟是要往哪儿发展?再有就是平衡车里主要分为两大产品,一种是双轮的平衡车,另一种是独轮的

引子:

写这篇文章是因为目睹一些行业的现状,比如出现的两种声音,我们的平衡车究竟是要往哪儿发展?再有就是平衡车里主要分为两大产品,一种是双轮的平衡车,另一种是独轮的平衡车,双轮的基本上就是代步,比如用在逛街、游玩之类的,而独轮除了这些之外,还可以做一些极限的动作。目前电动独轮车受到了消费者的喜欢和追捧,无论是从天猫、京东还是各地的经销商,销量上都基本上是独轮车。

但是我们也知道,现在有些地方有了禁令,不得骑行平衡车上路,目前有六个地方,分别是常德、海南、福州、武汉、北京、上海以及珠海。“以禁代管”是否合情合理,可以另当别论,但所有禁止上路,都以同样的字眼来声明:“安全”。

三个场景

第一个场景:

笔者随朋友一起去刷城市的绿道,这绿道风景很不错,丛山翠岭,绿树荫蔽,时有小鸟飞出,叽叽喳喳、我们一行车骑着独轮穿行而过,游客投来羡慕的眼神,沿绿道山路穿行,大约15公里左右,这可以更加细致体验这种新型出游工具的快捷以及便利。不过有一次,大概是我们的导路人想探索一条新路或者是误信导路人,结果走了另一条叉道。也就是回程的时候,必须穿过一条高速隧道才行。

我们一行几十人穿行于高速隧道之中,考虑到安全性,我们并没有骑行在行车道中,而是隧道上方,大概在80CM宽的铺了水泥板的水道上,一路上车子压在水泥板上,由于铺得并不落踏,因此咯登咯登的响,然后听到后方不时传来“呜呜”的汽车急速穿过隧洞的激鸣声。在穿行的那十来分钟,从心里确实冒出了一种不安感。

穿行过隧道以后,有人提议直接上高速道,刷回去,大家最后合计了下,最后还是沿绿道刷回,安全第一安全第一。

第二个场景:

这也是一个真实的案例,当事人这样说,可以家里烧了高香,否则今年就回不去了。这位朋友的情况是这样的,他骑行一辆独轮大概以每小时15公里的速度匀速前进,发现前面停了一台车,即没有开尾灯,也没有开左右灯,于是这位朋友以为这台车是停下来的,于是没有减速还是以原速往前冲,结果就是那一瞬,那车门打开,这位朋友幸亏驾车熟练,反应灵敏,顺脚一弯,直线闪开突然推开的车门,再往前一拐,就是一个突然的“之形”,而后面跟着就是一台货车,与这位朋友插身而过。

代步和极限:平衡车之一念成魔或一念成佛?

红色的是骑行者的轨迹。其中A小车的车门为突然打开。

黄色为B大货车的行进轨迹。

也就是说,这位朋友的直线如果再前一点,就直接撞到了货车上,如果小一点,就直接被突然打开的车门推到,这必然会造成车祸事故。

第三个场景:

笔者所在的小区,离菜市场大概有8分钟的路程,因此买菜来回大概是30分钟左右(挑菜需要时间),由于职业的习惯,不喜欢外出,就喜欢静静的坐在电脑面前,看看新闻,或者打打游戏,以及自己职业内的事情。一晃这样的习惯,就已经是15年了。

今年有了独轮车,觉得挺好玩,于是乎和朋友外出刷街、聚会,比如爬爬山或者刷个绿道啥的,另外特别变化的是,以前很讨厌去买菜,而现在,基本上都是骑个独轮去买菜,很方便。从某种意义来说,改变了“宅”在家里的情形。主要是方便,不象自行车那么大,并着提着就走,即停即走。

附加的说一句,从拿到车到学会,大概花费了2个小时左右的时间。

二种方向:极限和代步

对于平衡车圈子里,这两种现象一直存在,即代步和极限。相信玩电动滑轮车的朋友,最早的玩家很多都是玩滑板车的,或者说一定的渊源,所谓玩的是就是极限。正如在网上留行的一个段子:“中国人玩命活着,外国活着玩命”,我们套用这里面的意境,喜欢独轮车用来追求极限的是真不少。笔者从一份流传的关于独轮的几十种花式表演,就能感觉到这种“极限玩酷”的感触。那么我们先来看看第一种方向:

极限:

这主要是指速度,之前在某个QQ群里就和网友聊到,关于电动独轮车的极速是多少,15公里?直接有网友出来反驳,原句基本上是这样:“你的极速是15,而我的不是,20或者25?危险我们必须要规避,但是不代表,我们不能用于追求更高的东西!”相信所有玩独轮车的朋友,看到这句话,你一定会认同,因为我也认同。

我们知道,我们为什么要玩电动独轮车?当玩家花3000或者4000去追求一台性能好的电动独轮时,我们有什么理由去拒绝更高速的车呢?另外,我们还可以看到很多的朋友,就是为了测试车的极速限是多少,一手拿着个“肾6”然后猛加速,直至扑街,机毁人伤。这又是为什么?恐怕是很难说清楚的,追求的就是一种极限。

还有现在的电动独轮车让大家最纠结的是,人在车上,车没有电了,于是有了外挂电池这一附属装备,身上再背个32节18650,一边充电一边刷街。作为一个了解电池行业的人来说,真心感觉到恐怖。为何?电池配对是一个很重要的工作,电池生产企业有一个“老化”的术语,就是通过充放电的模式,对电池进行配对,比如电压是否一致,电流放电是否一致,以及电池电阻值在一定范围内等等,这些都是能保证16节18650串联在一起,协调一致的必需手段,而有些网友直接从淘宝店购买,然后就DIY手工焊接,真的是NO ZUO DIE NO DIE!

玩电动独轮车的这样的朋友实在是太多!没有什么对与不对,就在于场景的选择以及自身对于安全的意识。

代步:

按照“中华人民共和国道路交通安全法”第72条第7款规定:“不得在道路上骑独轮自行车或者2人以上骑行的自行车”,也就是意味着,平衡车上路还长着呢,特别是电动独轮车。代步是什么?也就是说这是一种交通工具,对于独轮车而言更有不同的意义。这也是整个平衡车中出现两种声音的最强烈分歧点。

目前全国6城市出现的“禁令”,无非就是说当地政府认为这个东西不安全,所以进行禁止。是“懒政”还是“以禁代管”,网络上有很多的言论,不一一而论,但有一点可以肯定,如果独轮车频发交通事故,“禁”是必然的,那么成为一种交通工具,那就是“做梦”。

正是因为这种,平衡车行业圈里面,出现了关于“代步”和“极限”的两种主要方向。笔者在聊天群里就看到了一个关于通过国家轻型电动车质检中心,其中很重要的一点有:“时速是否超过20公里”。

代步和极限:平衡车之一念成魔或一念成佛?

图为GOTOWAY 西藏之行。图片来源于网络

这两种声音,从行业圈里看到了厂家的两种发展方向,比如GW,RW,就是典型的极限的代表厂家,还记得西藏GOTOWAY之行吗?据说是一天骑行200公里,这真的是要逆天,谁还敢说电动独轮车不能代步?另外,我们也可以从玩家圈里,看到很680Wh,720Wh这样的说法,基本上都是基于GW和RW这两个品牌的机型定制或者改装。这种好不好,笔者不能做判定。只能说,这么大个电池,真的就不危险吗?

不过现在完全是杞人忧天,因为目前还没有看到因为电动独轮车因为电池发生爆炸而造成的事故。

而以代步为主打的,我们目前在市场上可以看到9号,乐行的声音,无论是九号的ONE还是乐行的V3都走向了一种容易学、自平衡,续航还不错,而外观造型炫酷,对于九号的ONE而言,依然是独轮,单纯就外观来说,可以说是把目前电动独轮车的外型造型提升到了一个很不错的高度。见过说九号ONE性能可能差强人意的,但是没有见过说九号ONE的外观不漂亮的。而乐行的V3,这是一款内双轮的平衡车,笔者在其B轮融资会上,进行了试骑,刚开始还是很不习惯,后来同事特意去“霸占”了一台,从其骑行220公里的感受报告来看,挺满足。这款车最大的特点就是缩短了从“不会”到“会”的时间,也就是你跳上去就平衡了,五分钟你就学会了,熟练一下,你就可以逛街了。

这两种厂家发展的模式,谁会促进行业?谁会让平衡车走入歧途?说实话,现在无从知晓!期待市场验证吧!毕竟极限的模式也只是把速度进行提升,而代步的方向,也并不是说车速、性能提不上去。

一种声音:禁!有人喊冤,有人支持

什么是最好的管理方法:我们的特色就是“禁”,你们没有,我就不要管。这也就不会出事了。就平衡车而言,“禁”确实是事出有因。公平一点,现在电动独轮车骑行在机动车道,还确实是存在一定的危险性的。我们先说不好的:

一是速度问题,目前电动独轮车的车速一般是在15左右,速度快的在20-25左右。那么骑行在机动车道,由于骑行者是站在上面的,机动车驾驶人员做出准确判断是有点难的,以为后面只是一个行人,但是没有想到这么快就闪过来。这样容易发生安全问题。说个实例,笔者骑车回家,前面有一个女孩,正在开门,突然我一加速过来,她当场就惊了一跳,我问她为啥?她说,突然飘过来,吓住了。我只好嘿嘿一声。

代步和极限:平衡车之一念成魔或一念成佛?

图为北京开查禁目平衡车上路,图片来源于网络

二是叉路口的危险。想必大家都有经验,我们骑行在人行道的时候,前面有一个路口,而我们受视线的阻挡,看不到前面有没有车,并且现在很多停车的都是乱停放,更加阻碍视线。因此碰到这样的路口,最重要的就是骑行者的安全意识。

三是骑行者的意识。有些人觉得自己骑行技术好,倒骑的,360度转的,耍酷的,过马路装B一闪而过的,但是这些想到交通意识没有?比如过红绿灯,明明是绿灯,可以过去了,但是大家一定有深刻的印象,突然从另一边杀出来一台摩托车,直接闯红灯而过。要是和你碰上,那真是阿弥陀佛。这种“中国式过马路”的情况是常见的。

上面的这些,都是影响安全性的,那么优势的地方就太多,比如出去旅游,逛景点,短途3-5公里办点事情的,平衡车是即方便又大方,并且环保、节能。说个现实的点的案例,如果你生活在深圳,就知道,开车去华强北拿点货,你找停车的地方,不知道是件多么痛苦的事情。

对于一款交通工具而言,安全性都是相对的,如果行驶在路上,如果你不安全驾驶,那么你只有开坦克上路,比如美国的那位父亲,拥有13台坦克,这个绝对安全,谁都不敢碰你,但是你还是要小心,过悬崖的时候,你还是得看看吧,要不你就是开坦克也不行。

最近城市出现的禁平衡车的心,可以理解,比如不能上机动车道,做为笔者认为还是可以的,但是禁止上人行车道,如此“一刀切”未免太过于武断了!最近国家也一直在强调发展智能交通出行工具,而绿色出行这个名词都提了好多年了,但真正的绿色出行很少,雾霾到是多了很多。

一念成魔,一念成佛!这让我突然想起最近“最丑小龙女”的《神雕侠侣》中的一段对话:我本欲渡你成佛,却为你成魔!极限和代步,谁也不能证明现在谁是正确的。也许这一切交给市场和政策来证明吧!
 


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