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行业快讯

乐行天下CEO周伟:我就是要做一辆极致的平衡车

8年前,赢得中国机器人大赛冠军的周伟怎么也不会想到自己会做智能平衡车。在当时,他一心只想做机器人,后来,周伟团队六人也因机器人结缘,因机器人创业。这一切似乎注定这群
  8年前,赢得中国机器人大赛冠军的周伟怎么也不会想到自己会做智能平衡车。在当时,他一心只想做机器人,后来,周伟团队六人也因机器人结缘,因机器人创业。这一切似乎注定这群人要在科技领域有所作为。

由2B转向2C 
 

但现实的残酷,不得不周伟团队重新审视机器人市场定位。国内低端机器人市场已经一片红海,日本、韩国、 德国等巨头早已抢滩入驻,并没有他们插足的机会。 
 

高端机器人市场虽然有文章可做,但是现实条件并不成熟,中国原材料落后,基础加工水平过低,让他们在高端机器人市场中举步维艰,难以施展拳脚。而且做2B市场还需要繁琐的公关,这些并非是一个技术团队所擅长的。 
 

所以,他们打算转向2C市场。周伟认为,产品做好是打动消费者最核心的一点,否则无法成为爆品。为了选一个符合市场需求的消费类机器人,周伟团队在市面上各种搜罗,例如教育机器人、玩具机器人、炒菜机器人、唱歌机器人等,都不尽如人意。
 

乐行天下CEO周伟
乐行CEO周伟

   
     最后,周伟选择了智能平衡车。但团队的其他成员还有疑虑:平衡车看起来挺酷的,会不会只是玩具?到底有没有市场前景? 

 

这些顾虑都被周伟的市场调研结果一一击破。因为交通几乎是中国大城市的通病,人们无时无刻不在承受着交通带来的痛楚。有车族都在谈停车难,无车的人都在喊挤车苦。所以,平衡车作为新的短途交通工具无疑击中人们的痛点。
 

 

重新定义平衡车 



其实,智能平衡车十多年前就已经出现,只是由于定位不清,被误认为是贵族炫耀的宠儿,而不是普罗大众的日常消费品。Segway甚至被定义为可以取代汽车的产品,但始终没能流行起来。 
 

为此,周伟对平衡车进行了重新定位:个人代步工具或者与汽车搭配使用的辅助工具。正基于此,他一直强调“极致紧凑、极致便捷”,促使产品小型化,将平衡车逐渐轻型化。 

 

乐行天下CEO周伟和他的团队


 

周伟举例道,去年有一个合作伙伴的办公室摆着各类平衡车,只有他的平衡车有人用,其它产品不是因太大就是因太重而被置之一旁。那位合作伙伴不禁评价道:“如果你想用一个产品却没办法用,这是一件灾难性的事情。即使有用户会买,用户也不会向朋友推荐。” 
 

而乐行平衡车凭借着精准的市场定位大受用户追捧。2014年,乐行平衡车全球销售5万台,市场占有率超过60%,稳居行业第一。2015年行业走势一路上扬,这也反应了用户在需求层面的痛点越来越明显。 


平衡车市场亟待规范 


  任何一个行业的发展初期都会遇到各种问题,平衡车也一样,许多人看到这块肥肉,都加入进来,生产出各式各样的平衡车。 
 

这些参差不齐的平衡车反而让用户无从选择。表面上,一哄而上的产品有利于培育市场,但实际上坑害了整个行业,因为现在有一些产品存在诸多问题。周伟举例,乐行智能平衡车每秒钟控制电机1.5万次,能精准地控制车轮的运行。在绝对平衡的状态下,人站在车上可以做到绝对静止不动,稳定性极高,可以保证安全性,但是有的平衡车并不稳定,会对用户造成伤害。 

 

乐行平衡车

 

周伟向电科技表示,平衡车发展太快,很多山寨品牌“一拥而上”,乱象丛生。在行业高速发展的情况下,为了避免市场无序,制定规范的行业标准显得尤为重要。我们都知道,只有受到规范的行业才会获得长远的发展,所以,乐行一直力图推动平衡车行业规范化。
 

平衡车虽然不像机器人,周伟依然保持对机器人的那份执着,经常对团队说,“我们做的不是单纯的交通工具,而是机器人,是一个移动智能硬件平台。” 
 

作为一个硬件创业者,周伟深知专注产品的价值,他抱着一个信念:“乐行成立两年,一路走来,冷暖自知,我们不贪心,只想为懂我们的用户做好产品,提供最高性价比的产品,真正解决还没解决的痛点,这才是王道。”
 

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