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行业快讯

平衡车行业兴起 中国是孕育市场的温床吗?

中国是孕育平衡车市场的温床吗?并不尽然,平衡车行业在中国刚刚兴起,就遇到生存等诸多难题。当然,这些挑战是任何一个早期行业都要面临的。

平衡车行业兴起 中国是孕育市场的温床吗?

由于价格昂贵、定位不清,Segway平衡车十多年来一直处于不温不火的状态。近两三年来,国内的一些创业者对平衡车进行了重新定位、设计,紧凑、便携的平衡车受到了不少极客用户青睐。

于是,风投涌入,山寨横行,平衡车行业在国内随之而起。但平衡车在安全、属性等方面还有待商榷。到底中国能否成为孕育平衡车市场的温床?

击中交通拥堵的痛点

平衡车十多年前就已经出现,只是由于定位不清、价格昂贵,被误认为是贵族炫耀的宠儿,而不是普罗大众的消费品。平衡车的鼻祖Segway甚至被定义为可以取代汽车的产品,但始终没能流行起来。 

国内一些创业者转换思路,抓住中国城市交通拥堵的痛点,对平衡车进行了重 新定位——短途代步工具,促使平衡车成为人们日常消费品。乐行天下创始人周伟认为,个人交通是解决交通拥堵问题成本最低、见效最快的解决方法,极致轻便、 便携的平衡车符合人们日常短途出行的需要,可以极大解决城市交通拥堵难题。

随着人们不断涌向城市,城市交通拥堵现象显见。截止目前,高德公司已持续5个季度发布中国主要城市交通分析报告,其中全国重点城市拥堵排名备受关注。城市拥堵问题亟待解决,但一时难有解决办法。越来越轻巧、便携的平衡车极有可能成为缓解交通拥堵的良方。

重重阻碍亟待突破

平衡车行业刚刚起步,还有许多阻碍需要突破。车道、安全、规范等都是平衡车发展的掣肘。

中国过去三十年交通设施主要是为汽车而建,自行车道少得可怜。娇小的平衡 车很难跟庞大的汽车挣道路。如果车道不解决,平衡车的市场化道路的阻力可见一斑。现在有一些地方政府已经意识到各类专用道路的重要性。例如,深圳市正在推 动自行车道和人行道等慢行交通系统建设,2015年深圳市将建成500公里以上的自行车专用道。随着各种专用道路的陆续建立,平衡车可施展的空间将越来越 大。

当然,与长远的专道建设相比,平衡车市场规范显得更加紧急。平衡车正处于 混乱期,各种产品充斥市场,有些产品可能存在质量问题。周伟透露,电动车和平衡车最大区别是稳定性,电动车前后是稳定的,但平衡车具有恒不稳定性。只有保 持系统稳定,才能保证平衡车实时平衡。但现在一些山寨厂商用200瓦电动车的电机,很难保证平衡车的实时稳定。

而且目前各种山寨品牌“一拥而上”,乱象丛生。周伟表示,在行业高速发展的初期,为了避免市场无序,制定规范的行业标准显得尤为重要。乐行天下正在推动行业协会的建立,同时也会联合一些厂商通过市场的方式将那些劣质产品淘汰出局,让平衡车市场得以净化。

任何一个行业发展的早期都会存在各种阻力,平衡车行业也一样。平衡车行业要获得长远发展不仅仅要靠技术的革新,还需要市场的培育和社会条件的齐备。只有跨过这些障碍,平衡车市场才会变大,平衡车行业才能变强。

乐行率先低价铺市场

小米投资Ninebot后,外界普遍预测999元独轮平衡车将面市。但一个月过去了,并没有等来超低价的平衡车,倒是等来乐行天下2999元的两轮平衡车R0和电动滑板车L6。周伟表示,这次降价与小米投资Ninebot不无 关系,但最主要还是为了迎合潜在年轻用户的消费实力。

乐行平衡车

同样,为了普及市场,Ninebot可能也会推出一些低价平衡车,激活更多的用户群体。但从乐行的做法可以看出,降价可能会减少平衡车的一些功能。周伟透露,RO削减了R1中的部分智能功能,同时速度、里程都有所下降。

总之,低价只会让平衡车行业过早的进入低利润期。周伟表示,一个行业发展初期必须保持一定的利润,才能让公司有充足的活力去引领技术发展,但中国智能硬件发展进入一个怪圈:过早的进入到低利润期,导致所有的公司几乎生存不下去。乐行也将面临低利润的生存挑战。

中国是孕育平衡车市场的温床吗?并不尽然,平衡车行业在中国刚刚兴起,就遇到生存等诸多难题。当然,这些挑战是任何一个早期行业都要面临的。同时,那些敢于不断革新的企业也会在大浪淘沙中脱颖而出。平衡车行业即将进入低利润期,在此之前,平衡车企业必须去探索一条“互联网+”的发展道路,只有这样才能让自己立于不败之地。
 

(责任编辑:admin)

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